Państwowa Służba Celna zapowiedziała zmiany na granicy ukraińsko-polskiej od 1 września. Od teraz samochody o wadze do 7,5 tony będą usuwane z czterech punktów kontrolnych – Rava-Ruska – Hrebenne, Krakovets – Korchowa, Shehyni – Medyka, Yahodyn – Dorohusk. Zostaną one przeniesione do innych punktów kontrolnych – Ustyluh-Zosin, Hruszew-Budomezh, Smilnytsia-Krosenko, Uhryniv-Dolhobychuv. Ten eksperyment mający na celu ułatwienie ruchu granicznego potrwa do 30 listopada.
Już teraz w tym trybie funkcjonuje Yahodyn-Dorohusk. – Nie są tam przepuszczane nawet samochody osobowe. I sytuacja z przepustowością znacznie się poprawiła. Jeśli test się powiedzie, eksperci ZAMMLER sugerują, że przepustowość granicy ukraińsko-polskiej może wzrosnąć o 10 procent.
Generalnie jednak są nadal długie – ostatnio samochody służbowe stały w kolejce na przejściu Rava-Ruska-Hrebenne przez cały tydzień. W przypadku ciężarówek okres ten został wydłużony o trzy dni – to czas potrzebny na przejście kontroli fitosanitarnej. Zmian jest niewiele, a liczba specjalistów świadczących tę usługę po polskiej stronie jest niewystarczająca.
Spośród wiadomości, które branża omawiała w tym tygodniu, jest projekt elektronicznej kolejki na granicy. Premier Denis Shmyhal poinformował, że Ministerstwo Infrastruktury niedługo ma go przedstawić. Dzięki temu kierowcy będą mogli zarezerwować miejsce online z wyprzedzeniem, a nie czekać w żywej kolejce, jak teraz.
Rząd próbował uruchomić tę elektroniczną kolejkę na granicy od 2020 roku, ale jak dotąd bezskutecznie. W szczególności, elektroniczną kolejkę planowano uruchomić 15 lutego na przejściach „Użhorod-Wyszne Niemiecze” na granicy ukraińsko-słowackiej oraz „Czop-Zahon” na granicy z Węgrami.
Taki system już działał i odnosił całkiem duży sukces w ukraińskich portach – informuje ZAMMLER GROUP. I od dawna stał się normą w wielu krajach świata. Dzięki elektronicznej kolejce celnicy widzą w czasie rzeczywistym liczbę samochodów na granicy i mogą równomiernie rozdzielać obciążenie.
Ale zanim taki system zostanie uruchomiony, konieczna jest odpowiednia infrastruktura na granicy – w postaci parkingów i miejsc odpoczynku dla kierowców. Dzięki temu kierowcy będą mogli zrobić przerwę na parkingu. Zazwyczaj tracą czas po przekroczeniu granicy, ponieważ muszą zrobić postój, gdyż wcześniej byli w kolejce. Natomiast w przypadku elektronicznej kolejki mogliby odpocząć na parkingu w terminalu, następnie szybko przekroczyć granicę z elektroniczną kolejką, a dopiero potem kontynuować podróż według zaplanowanego trasy.
I o innych wiadomościach, które branża omawiała w minionym tygodniu – więcej szczegółów poniżej.
Na granicach z UE ciężarówki od ponad tygodnia stoją w kolejkach https://cutt.ly/fXIRXLu
Bezproduktywne przestoje ciężarówek na granicy: kto jest winny i co zrobić? https://cutt.ly/LXIThbn
Rozszerzamy okno do Europy: jak Ukraina zmodernizuje swoją zachodnią granicę. https://cutt.ly/2XITTBH
Zapoznać się