Wskutek rozprzestrzeniania się pandemii koronawirusu prawie wszystkie rodzaje transportu wzrosły w cenie, co wpłynie na ceny importowanych towarów w sklepach.
„Skok cen nastąpił w marcu. Ponieważ Chiny zaczęły przywracać swoją aktywność produkcyjną, wzrosło zapotrzebowanie na przesyłki towarowe, odpowiednio utworzył się niedobór miejsc i koszt wzrósł”,
– powiedział współwłaściciel grupy firm logistycznych ZAMMLER Wiktor Szewczenko.
Ponadto firma odnotowuje opóźnienia w procedurach rejestracji towarów w portach poprzez przestrzeganie zasad bezpieczeństwa sanitarnego i higienicznego. „Wymagania są jak na halach i w aptekach: przestrzeganie odległości, w pokoju może przebywać nie więcej niż jedna osoba” – powiedział Wiktor Szewczenko.
Jak poinformowała firma, taryfy frachtu morskiego wzrosły średnio o 150-200$ / TEU.
Wzrosły ceny również na przewozy transportem lotniczym. Według Wiktora Szewczenki, towary, które wcześniej były przewożone przez loty pasażerskie, są teraz dostarczane przez samoloty towarowe. W związku z tym miejsc dla przesyłek nie wystarcza. Linie lotnicze, które nadal wykonują loty na Ukrainę samolotami towarowymi, podniosły taryfy.
„Na przykład, teraz dostawa 2700 kg towarów z Szanghaju będzie kosztować około 10$ / kg. czyli około $ 27 tys., wcześniej-maksymalnie 4,50$ / kg, czyli dostawa tego samego ładunku kosztowała $ 12 150. W tym przypadku cena wzrosła ponad dwukrotnie” – powiedział Wiktor Szewczenko.
Ponadto, rezerwować miejsce dla wysyłki teraz trzeba kilka dni przed odlotem, taryfy są ustawiane w trybie „na dziś”.
W odniesieniu do międzynarodowego transportu drogowego ładunków – taryfy wzrosły średnio o 40-50%. W ZAMMLER wiąże się to z deficytem transportu w Europie, a także zwiększonym ażiotażem – odbiorcy próbują uzupełnić zapasy towarów. Deficyt transportu prowokują również duże kolejki w punktach kontrolnych. Na przykład we Włoszech jednak większość odbiorców nie działa, przepływ towarów jest prawie zatrzymany.
Transport drogowy na terytorium Ukrainy nie uległ znaczącym zmianom w związku z epidemią. Teraz firma odnotowuje niewielki spadek wolumenów – do 10%.
W logistyce magazynowej zauważalny jest wzrost zapasów magazynowych niezbędnych towarów (grupa produktowa, leki, części zamienne, komponenty, komunikacja mobilna) o 10-12%. A także zmniejszenie zapasów towarów innych segmentów o 15-17%.
Zapoznać się