W pierwszym tygodniu lata sytuacja z paliwem w Ukrainie jeszcze bardziej się pogorszyła. Według danych ZAMMLER GROUP, jeśli wcześniej można było go kupić chociaż w ramach limitów, to teraz praktycznie nie ma oleju napędowego. Po raz pierwszy niektóre samochody w Ukrainie musiały zostać zatrzymane, ponieważ nie było czym ich zatankować. Jeden z ciężarówek, która przyjechała z Europy, miała kontynuować podróż do Dniepra. Jednak z powodu braku paliwa, kierowca musiał czekać w Kijowie. Obecnie w Ukrainie stale działa 35 pojazdów firmy, a każdego dnia kilka godzin stoją w kolejce po olej napędowy. Wszyscy kierowcy firmy, którzy wyjeżdżają do Europy, tankują go bezpośrednio tam i zgromadzają zapasy paliwa i kuponów na nie, aby wystarczyło na powrót do Ukrainy, a następnie ponownie podróżować do UE.
Praca ukraińskich firm logistycznych z europejskimi portami staje się coraz trudniejsza. Problemy zaczynają się już na terytorium Ukrainy, ponieważ na południu, w kierunku Rumunii i Bułgarii, szczególnie duże są kolejki na przejściach granicznych. Ponadto same porty w Warnie i Konstancy są przeładowane i nie mogą sobie poradzić z całym obrotem towarów. Kierowcom ciężarówek trzeba czekać na rozładunek przez dni, a nawet tygodnie. Nawet odszkodowanie za postoje przewidziane umową nie pokrywa tych kosztów. Dlatego ukraińskie firmy logistyczne masowo odmawiają przyjmowania zamówień na dostawę do portów. Spośród pozostałych opcji są porty w Polsce. Tam procedury są bardziej skoordynowane, dlatego rozładunek towarów odbywa się szybciej.
Mobilizacja utrudnia pracę ukraińskim firmom logistycznym. W niektórych przypadkach ten proces staje się bardziej intensywny. To jest konieczność, ale branża traci cennych specjalistów: magazynierów, kierowców, a nawet dyrektorów działów. Aby przygotować nową osobę do pracy, będzie potrzebny nie jeden miesiąc.
I jeszcze kilka ważnych wiadomości z branży logistycznej, które były żywo dyskutowane w zeszłym tygodniu.
Próba obejścia blokady morskiej. Żegluga dunajska uruchomiła konwojery kontenerowe do Rumunii.
Białoruś może zezwolić na tranzyt ukraińskiego zboża w zamian za dostęp do portów bałtyckich.
Ukraina i Rumunia doszły do porozumienia w sprawie regularnych przewozów towarowych koleją.
Ministerstwo Infrastruktury oszacowało koszty przekształcenia linii kolejowej na standard UE.
W Gdańsku omawiano organizację eksportu towarów z Ukrainy.
UE opracowuje procedurę uznawania ukraińskich praw jazdy.
Zapoznać się