W ukraińskiej logistyce zanotowano pozytywne zmiany w tym tygodniu. Nie jest to jeszcze trend, jak twierdzi grupa firm ZAMMLER, ale jest to zachęcające. Na punktach przejściowych kolejki zostały skrócone – przemieszczono tam celników z innych punktów, które zostały zamknięte (w tym granice z Rosją i Białorusią). Dlatego procedury celne przyspieszają. Jedną z pozytywnych wiadomości według ekspertów jest także wyjaśnienie rządu dotyczące maksymalnego czasu pobytu kierowców firmowych za granicą. Obecnie wynosi on 45 dni. Wcześniej mówiono o 2 tygodniach, ale ten czas był niewystarczający do realizacji niektórych tras, na przykład do Portugalii czy Hiszpanii. Natomiast podróż do Azerbejdżanu może trwać nawet miesiąc.
Uczestnicy rynku logistycznego obecnie aktywnie dyskutują informacje o odblokowaniu portów – ale na razie nie ma mowy o konkretnych decyzjach rządu i terminach. Nadal istnieje także brak kierowców. Jest ich za mało, ponieważ wielu mężczyzn służy w Siłach Zbrojnych i Gwardii Narodowej Ukrainy. Nadal istnieje także deficyt paliwa, które zaczęło pojawiać się tylko na stacjach paliw na zachodniej Ukrainie, gdzie trasa z Europy jest krótsza. To jeden z czynników, które wpływają na koszty logistyki – zmieniają się one zwiększając się niemal codziennie.
Aby obniżyć koszty logistyki, ukraińskie i zagraniczne firmy stosują taki sposób: zagraniczni przewoźnicy dostarczają towar z Europy do Lwowa. A w Lwowie następuje przeładunek na naszych przewoźników. Dzięki temu firmy mogą zaoszczędzić 300-400 euro. Ten rozłam powstał w wyniku braku międzynarodowego transportu: wszystko stoi na granicach i w portach, a wewnątrz Ukrainy są dostępne wolne samochody. Kolejnym popularnym sposobem oszczędzania jest dostawa ładunków zbiorczych. Ponieważ często występuje potrzeba wysłania nie całej partii, ale połowy lub nawet jednej czwartej, ponieważ zleceniodawca nie jest w stanie zapłacić za dostawę całej partii, na przykład z Polski za 2-3 tysiące euro. W takim przypadku wygodne jest konsolidowanie ładunków różnych nadawców w jednym pojeździe. Według oceny ekspertów ZAMMLER GROUP, częściowo nastąpiło ożywienie importu. Średnie i małe firmy zaczęły importować ładunki, a duże korporacje wciąż czekają, korzystając z zapasów na magazynach.
Oto kilka ważnych wiadomości ze świata logistyki, które były omawiane w tym tygodniu.
UE zniosła na rok wszystkie cła i limity na eksport z Ukrainy.
Konwoje czy atak na Flotę Czarnomorską. Jak Ukraina może odblokować porty.
Adriatyckie porty Chorwacji mogą zaproponować alternatywną trasę dla transportu ziarna z Ukrainy.
Litwa zrezygnowała z kontroli zgodności z normami ekologicznymi dla ukraińskich ciężarówek.
Rząd wyjaśnił, którzy kierowcy i na jaki okres mogą wyjeżdżać za granicę.
Zapoznać się