24 maja w ramach międzynarodowej konferencji internetowej INTERNATIONAL TRADE & TRANSPORT MARATHON 2021 odbył się panel dyskusyjny nt. „Kontenerowy transport kolejowy”. Kateryna Boboshko, kierowniczka wydziału sprzedaży w ZAMMLER GROUP, przedstawiła raport pt. „Alternatywy dla transportu morskiego. Kolejowy transport kontenerowy: wady i zalety”. Ona przeanalizowała perspektywy rozwoju transportu kolejowego w wyniku wzrostu frachtu morskiego z Chin i podała dane porównawcze.
„Jeśli w grudniu 2019 r. stawki celne za transport morski z głównych portów Chin wynosiły 1600-1750 $ za 1 kontener 40dv, to w kwietniu 2021 r. ceny wzrosły ponad 5-krotnie – do 8500-9000 $ za 1 kontener 40dv”, – powiedziała Kateryna Boboshko.
Zdaniem kierowniczki wydziału sprzedaży ZAMMLER GROUP do głównych uderzeń w transport morski należą: kwarantanna w ChRL i ograniczenia kwarantanny, redukcja lotów, ażiotaż z miejscami na lotach, niestabilność taryf transportowych i opóźnienia w przeładunkach w porcie.
Skutkiem powyższego wzrósł popyt na transport kontenerów z Chin pociągiem. W maju 2020 r. uruchomiono pierwszy bezpośredni regularny pociąg kontenerowy ChRL-Ukraina, a ZAMMLER GROUP została jedynym oficjalnym partnerem chińskiego przewoźnika kolejowego na Ukrainie.
„Obecnie istnieje 21 tras pociągów kontenerowych, podczas gdy w 2017 roku było ich 2. W porównaniu do 2020 r. przewozy kontenerów pociągami na trasach krajowych wzrosły o 11%. Jednocześnie poziom konteneryzacji na Ukrainie wynosi zaledwie 1%, podczas gdy w UE około 45%”, – zauważyła Kateryna Boboshko.
Podczas spotkania pozostali uczestnicy wymienili się również swoimi doświadczeniami i poglądami na temat zmieniających się tras, stawek, warunków i perspektyw rozwoju transportu kolejowego.
Dziękujemy PLASKE Academy za zaproszenie i możliwość podzielenia się swoimi doświadczeniami!
Zapoznać się