5月24日,在国际在线会议INTERNATIONAL TRADE&TRANSPORT MARATHON 2021的框架内,举行了“集装箱铁路运输”小组讨论。 ZAMMLER集团的销售主管Kateryna Boboshko报告了“海上运输的替代方案。铁路集装箱运输:利弊”的报告。它分析了来自中国海运费上升的结果,铁路运输的发展前景,并提供了比较数据。
“如果在2019年12月,从中国主要港口的海运关税为一箱40dv集装箱的运费为1600-1750美元,到2021年4月价格上涨了5倍多,一箱40dv集装箱的运费为8500-9000美元” ,-告诉Kateryna Boboshko。
ZAMMLER GROUP的销售负责人表示,对海上运输的主要打击包括:中国的检疫和检疫限制,航班减少,航班座位激动,运输关税不稳定以及港口货物装卸延误。
结果,通过火车从中国对集装箱运输的需求增加了。 2020年5月
中华人民共和国-乌克兰的第一列普通直达集装箱列车开始运营,ZAMMLER GROUP成为中国铁路运营商在乌克兰的唯一官方合作伙伴。
“今天有21条集装箱列车路线,而2017年有2条。与2020年相比,国内路线上的火车集装箱运输量增长了11%。同时,乌克兰的集装箱运输水平仅为1%,而欧盟的集装箱运输水平约为45%,” Kateryna Boboshko说。
在会议上,其他与会者还分享了他们对改变铁路运输的路线,费率,条件和前景的经验和看法。
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